Article réservé aux abonnésLes grandes voitures familiales passent aussi à l'électrique: Volvo lance son "géant" EX90 de près de trois tonnes
Volvo a présenté l'EX90, qui peut accueillir jusqu'à sept personnes pour une autonomie de 624 kilomètres. Comme pour la Kia EV9, les acheteurs sont les flottes d'entreprises.
- Publié le 28-10-2024 à 08h00
- Mis à jour le 28-10-2024 à 08h03
Si de nombreux constructeurs européens s'évertuent désormais à proposer des véhicules électriques à prix abordables pour toucher un nouveau public, tous ne se sont pas mis au régime minceur. Le dernier en date à proposer un SUV 100 % électrique est le suédois Volvo, qui avait dévoilé "le meilleur véhicule que nous ayons construit", selon les dires de Jim Rowan, le CEO, lors de la présentation de ce nouveau "géant" début septembre à Göteborg.
Le terme "géant" n'est pas galvaudé pour l'EX90 : la longueur de la voiture dépasse de justesse les 5 mètres (5,04 m) et sa largeur – rétroviseurs compris — est de 2,11 mètres. De quoi pouvoir accueillir sept personnes. De prime abord, ce nouveau "vaisseau amiral" peut apparaître comme un gros paquebot à manœuvrer. Tout a cependant été fait "pour rendre la conduite plus simple, plus agréable et bénéficier de tous les avantages d'un véhicule électrique".
Volvo a donc mis le paquet sur le plan technologique, équipant le véhicule d'un "système de calculs central". C'est-à-dire ? Il permet de "gérer les principales fonctions du véhicule, de la sécurité à l'infodivertissement en passant par la gestion de la batterie", explique le constructeur appartenant au groupe chinois Geely. L'EX90, construite aux États-Unis, est également la Volvo "la plus sûre" jamais produite, grâce à une kyrielle de radars, de caméras et la technologie LiDAR.
Près de trois tonnes
Si ce véhicule 100 % électrique est bien entendu sans émission de CO2, son poids (2,779 tonnes) donne bien entendu du grain à moudre aux adversaires des SUV. Les grosses batteries permettent en tout cas d'offrir une autonomie pouvant aller jusqu'à 624 kilomètres.
Avec un prix de départ de 86 320 euros, l'EX90 attire peu les particuliers. "Nous avons à ce jour vendu plus de 400 véhicules, dont 95 % auprès de flottes d'entreprises", explique René Aerts, porte-parole de Volvo Cars Belgique. "Les premières livraisons aux clients seront effectuées à partir de janvier".
Volvo a aussi décidé de redonner une nouvelle vie à l'un de ses produits phares, le XC90, vendue à plus d'un million d'exemplaires depuis son lancement en 2002. C'est une nouvelle version, proposée en hybride, un brin moins longue (4,95 mètres) que l'EX90, un brin plus lourde (11 kg de plus) et quelques milliers d'euros moins chère (à partir de 81 990 euros).
Des superlatifs, encore et encore
Là aussi, les superlatifs n'ont pas manqué ("c'est le meilleur Volvo XC90 jamais construit". Il est quand même à espérer que le nouveau modèle, pouvant là encore accueillir sept personnes, est plus performant que la deuxième génération datant de 2014.
La motorisation hybride n'est d'ailleurs pas prête à raccrocher. "Nous allons continuer à investir dans l'hybride", a ainsi déclaré Jim Rowan, alors même qu'il annonçait la décision de Volvo de revoir sa trajectoire du tout électrique à l'horizon 2030. "Beaucoup de personnes ne veulent pas ou n'ont pas les moyens de se tourner vers les voitures électriques en ce moment".
Renault, pour sa part, propose également la nouvelle Espace en version hybride (à partir de 43 900 euros). Elle permet d'accueillir jusqu'à sept personnes pour une longueur de 4,722 mètres. Dans la même catégorie de motorisation et de capacité d'habitacle, la Nissan X-Trail (à partir de 41 850 euros) a, cette fois, une longueur de 4,68 mètres.
Voiture de l'année
Voiture mondiale de l'année 2024, ainsi que voiture électrique mondiale 2024 (de justesse devant le Volvo EX30), la Kia EV9 est commercialisée depuis la fin de l'année 2023. Là encore, ce véhicule 100 % électrique permet d'accueillir jusqu'à sept personnes pour une longueur totale de 5,01 mètres. À l'instar des Volvo, le poids dépasse largement les 2 tonnes (2,4). La Kia (à partir de 71 690 euros) propose une autonomie de 563 kilomètres.
"À la fin août, nous avions immatriculé 592 EV9 sur le marché belge, ce qui représente une pénétration satisfaisante dans ce segment des grands SUV électriques", remarque Luca Pavone, porte-parole de Kia. L'EV9 suit le trio de tête, composé de la Mercedes EQE, de l'Audi Q8 e-tron et de la BMW iX. "Sans trop de surprises, les acheteurs fleet représentent la grande majorité des ventes avec 89 %. En termes de version, plus de 70 % des ventes sont faites sur celle qui chapeaute la gamme, la GT Line AWD. Autre chiffre intéressant : plus de 30 % des clientes optent pour la configuration 6 sièges en option au lieu de 7 sièges de série".
En embuscade (la commercialisation n'a pas encore débuté), pointe le MIFA 7 Maxus, dont l'arrivée sur le marché belge avait pourtant été annoncée comme imminente en juin. "Il est conçu pour répondre aux besoins des familles modernes qui souhaitent passer à la conduite électrique" avec une autonomie de 410 ou 480 kilomètres, selon la version, avait alors indiqué le groupe Astara, importateur de cette marque chinoise appartenant au groupe SAIC (comme MG). Le prix n'a pas été dévoilé. Il risque toutefois d'être grevé d'une surtaxe de 35,3 % si la Commission européenne impose, comme c'est son intention, des droits de douane supplémentaires aux véhicules électriques fabriqués en Chine. À moins que le groupe SAIC décide, comme pour MG, de maintenir des prix compétitifs.
