Article réservé aux abonnésLe principal concurrent américain de Tesla débarque bientôt en Belgique
Le constructeur californien Lucid Motors va arriver en Belgique dans les prochains mois avec une offre très premium.
- Publié le 27-05-2025 à 08h01
- Mis à jour le 27-05-2025 à 09h59
Les Lucid Air garées dans le centre de Marbella, en attente d'être testées sur les routes sinueuses de la Costa del Sol, attirent les regards des passants. Et pour cause : ces voitures sont totalement inconnues dans la péninsule ibérique et dans la plupart des pays européens. Elles proposent, surtout, un design qui tranche avec la concurrence. La carrosserie est très classe, de quoi justement cadrer avec le segment de véhicules de luxe que cette marque californienne de voitures électriques entend révolutionner.
La révolution prend, toutefois, un peu de temps. "Nous produisons des voitures depuis 2021 et sommes présents en Europe depuis 2022", rappelle Lawrence Hamilton, Managing Director de Lucid Europe. Les ventes ont, pour la première fois, dépassé en 2024 la barre des 10 000 véhicules, dont un peu plus de 500 vendus dans les quatre marchés européens (Allemagne, Suisse, Pays-Bas et Norvège).
Lucid se démarque, toutefois, par la qualité de ses voitures. "Prendre le train de la voiture électrique, tout le monde peut le faire. Nous ne voulons pas simplement produire les meilleures voitures électriques ou construire de meilleures voitures que Tesla, nous voulons construire les meilleures voitures du marché", poursuit le patron de Lucid Europe. C'est une technologie et un aérodynamisme qui permettent à ces véhicules de 2 à 2,4 tonnes d'offrir des autonomies solides : 677 kilomètres en norme WLTP pour le modèle Touring et 817 kilomètres pour le modèle Grand Touring, et jusqu'à 960 kilomètres. "C'est la plus grande autonomie sur le marché". Et ce sont des accélérations dignes d'une sportive et un habitacle très spacieux. "Grâce à notre efficacité, nous pouvons offrir plus d'espace par rapport à des concurrents dont les voitures sont plus longues".
L'ambition pour 2025 est de produire quelque 20 000 véhicules grâce à l'arrivée d'un nouveau modèle, Gravity, aux côtés du modèle Air, le seul et unique jusqu'à présent.
Cibler les familles
Le Gravity, qui sera commercialisé en Europe à partir de la fin de l'année, doit donc offrir de nouvelles opportunités à Lucid. "Cela va nous ouvrir à d'autres segments de clientèle", explique Matt Dunnakey, directeur marketing. "Beaucoup de personnes n'ont tout simplement pas le style de vie pour acheter un modèle Sedan, ce que nous proposons avec notre gamme Lucid. Avec ce modèle SUV, nous pourrons toucher les familles avec enfants pour lesquels une voiture de type Sedan n'est vraiment pas faite". Un modèle "mid-size" est également attendu en 2027.
La commercialisation de la Gravity doit, en principe, coïncider avec l'arrivée officielle de Lucid sur le marché belge, prévue fin 2025 ou au plus tard début 2026. "Nous voulons croître en Europe, en débutant par les marchés belge et danois", nous annonce Lawrence Hamilton. Le choix peut paraître étonnant alors que la France ou la Grande-Bretagne ont plus de potentiel. "La Belgique et le Danemark ne sont pas très grands. Cela veut dire que nous pouvons couvrir une grande partie du territoire avec un minimum de points de vente. Nous devons aussi avoir un volume de vente suffisant par point de vente".
La Belgique devrait donc accueillir au départ un point de vente, en Région bruxelloise. "Cela doit nous permettre de servir les clients belges". À terme, la cartographie belge devrait atteindre quatre points de ventes, deux à Bruxelles, un à Anvers et un à Gand. "La Belgique est un marché très important pour nous. L'adoption de la voiture électrique dans le segment premium dans lequel nous opérerons est très élevée. Il y a donc un très grand intérêt pour les voitures électriques premium parmi les Belges, qui savent aussi reconnaître une belle voiture lorsqu'ils en voient une".
Mais pas la moindre projection de chiffres de ventes pour le marché belge, où Lucid a, toutefois, enregistré deux immatriculations d'un modèle Air. Avant bien d'autres, sans doute, lorsque Lucid aura, à son tour, acquis de la notoriété.
"Vous voyez des Porsche, BMW et Mercedes à chaque coin de rue. Ce n'est bien entendu pas le cas avec Lucid. Nous devons rendre notre marque visible et, pour cela, il faut avoir des voitures sur la route", note le directeur marketing. "Nos clients sont à la recherche d'une alternative au Model S de Tesla ou à la Porsche Taycan. Ils veulent aussi acheter un produit excellent sur le plan technologique".
L'exclusivité se paie
Lucid, en tout cas, n'entend pas être un rouleau compresseur à la Tesla, du moins jusqu'à ces derniers mois. La volonté est de décrocher de l'ordre de 3 à 4 % du marché des voitures électrique premium/de luxe. "Il y a de la place pour tout le monde. Et puis, nous voulons toujours conserver un degré d'exclusivité pour notre marque", explique Lawrence Hamilton. De quoi, sans doute, éviter que la valeur résiduelle ne soit plombée. "Selon le site Autovista24, nos voitures sont très bien classées pour la valeur résiduelle. Cette position, nous devons la conserver."
Reste qu'une Lucid Air Grand Touring, c'est un prix à partir de 133 000 euros. "Nos voitures ont un prix compétitif dans leur segment par rapport à nos concurrents. Nous ne voulons pas dévaluer la marque."