Article réservé aux abonnésAvec ou sans batterie, votre voiture électrique ?
Nio, nouveau venu sur le marché belge, propose de louer la batterie pour faire baisse le prix d'achat
- Publié le 12-06-2025 à 08h04
- Mis à jour le 12-06-2025 à 08h06
MG, BYD, Polestar XPeng, Leapmotor, smart, Jaecoo, Omoda, Lynk & Co, Maxus, Forthing, sans bien entendu oublier Volvo pour se limiter au top 50 des voitures les plus immatriculées en Belgique : la liste des marques chinoises ou de marques européennes appartenant à un groupe de l'Empire du Milieu (Volvo, MG, smart, Polestar) commercialisées chez nous est déjà bien longue.
Et elle vient encore de s'allonger avec l'annonce de l'arrivée de Nio, présent en Europe depuis quelques années, avec une offre 100 % électrique.
Adossé au distributeur Hedin Mobility Group, qui commercialise notamment Hongqi et XPeng, le constructeur Nio entend donc poursuivre son expérience européenne, en dépit de résultats assez modestes jusqu'à présent : à peine quelques centaines de voitures immatriculées en 2023 et 2024 aux Pays-Bas, par exemple.
Il est vrai que Nio n'est pas encore un foudre de guerre et reste largement tapi dans l'ombre des géants que sont BYD, SAIC Motors (MG, Maxus) ou encore Geely (Volvo, Polestar, Lotus, smart…) : les chiffres de ventes ont été de 23 231 véhicules en mai dernier, tous pays confondus. C'est un peu plus de 89 000 véhicules sur les cinq premiers mois de l'année (+ 34,7 % sur un an), à comparer par exemple, aux 1 763 369 véhicules à nouvelles énergies (électriques et hybrides) de BYD, là encore en progression de 38,70 % par rapport à l'an dernier.
Nio est, en fait, un jeune constructeur dont la première voiture date de 2017. Depuis lors, 760 789 véhicules, à fin mai, ont été commercialisés, principalement des Nio, la marque premium, mais également des Onvo et des Firefly, une petite citadine.
Marque premium
Nio est donc la marque premium… avec des prix premium. Le modèle ET7 est ainsi proposé à 84 900 euros (autonomie jusqu'à 445 kilomètres) et 93 900 euros (autonomie jusqu'à 580 kilomètres) aux Pays-Bas. C'est encore 78 233 euros pour le modèle EL8 à six places ou 55 233 euros pour l'EL6, qui seront tous proposés en Belgique.
Le prix peut toutefois drastiquement chuter si vous optez pour la location de la batterie, plutôt que d'acheter la voiture batterie incluse. C'est alors 72 900 euros pour l'ET7 Long Range. Vous payez, dans ce cas, une location mensuelle pour la batterie (de 169 ou 289 euros).
Surtout, en cas de location, vous ne devez pas recharger ladite batterie. Vous devez plus simplement vous rendre dans l'une des stations d'échange d'énergie du constructeur. C'est moins de 3 minutes pour remplacer votre batterie faiblarde pour une batterie chargée à bloc.
"Vous pouvez également changer temporairement de taille de batterie pour l'adapter à vos besoins", précise encore le site de Nio. C'est, par exemple, opter pour la batterie Long Range (580 kilomètres d'autonomie) pour vos vacances, alors que vous, vous vous contentez de la version Standard Range (445 kilomètres d'autonomie) en temps normal.
Firefly – luciole, en français – jouera sur un autre tableau, avec un prix à partir de 29 900 euros. "La Firefly est une voiture électrique haut de gamme, compacte et intelligente, destinée aux citadins. Elle fait ses débuts en tant que berline cinq portes dans le segment B, la catégorie des compactes", explique le site néerlandais, tout en précisant qu'il s'agit d'une voiture "conçue à Munich, pour l'Europe".
Elle proposera une autonomie jusqu'à 330 kilomètres, une distance où l'on retrouve déjà les Citroën ë-C3, Renault 5, Hyundai Inster ou encore BYD Dolphin Surf.
Quel sera l'accueil pour cette énième marque chinoise ? MG (23e) BYD (27e) et Polestar (28e) enregistrent de très belles progressions sur les 5 premiers mois de l'année. XPeng (33e) a également trouvé son public avec 517 immatriculations durant cette période, contre 15 à cette époque en 2024.